Travis Kalanicki tõus ja langemine

2024 Autor: Ethan Spencer | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 09:12

Selle nädala lõppedes loodi Travis Kalanicki juhatus Uberis. Pärast paljusid skandaale oli juhatusel piisavalt ja palus oma tagasiastumist. See tähistab Kalaniki kõrge lennukarjääri käesoleva peatüki lõppu. Keegi ei võta ohutut teed, Kalanicki juhuslikud juhtimiskärud loovad töökoha kultuuri, mis kiiresti muutus ärkvel käivituks, kutsus UberCab'i ülemaailmseks 69 miljardiks juggernautiks ja tekitas hulga kopeerimisfirmade.

Uber on alates algusest peale olnud maailmast vallutamata. Ettevõte püüab saavutada ülemaailmset valitsevat seisundit, samal ajal kui tema konkurendid võitlevad uute teeninduspiirkondade lisamise eest USA linnadele. Lytle, Uberi kõige lähemal asuv konkurent, tegutseb ainult USA-s. Teisest küljest tegutseb Uber maailmas 570 linnas. See on üsna mugav. Saate kasutada sama Uberi kontot, et sõita Seattle'is, Sydney'is või Sao Paulos.

Kalaniki sõprad kirjeldavad teda kui hoolimat ja mõnikord ülbe. Tema isiksus ja juhtimine on suured põhjused, miks Uber on nii edukas. Kalanick lihtsalt ei loobu - isegi kui asjad pöörlevad metsikult kontrolli all, nagu nad olid Scour, Red Swoosh ja Uber - kõik ettevõtted Kalanick oli käsi asutamisel. Kalanickil oli üsna kiire tõus tehnoloogilise maailma tipus ja võrdselt uhke graatsi langus.

Kalanick sündis Los Angeleses 1976. aastal. Ta kasvas üles Northridge'i äärelinnas ja ta tahtis olla luure, kui ta kasvas üles. Noorena töötas ta Cutco-noaga uksest-ukseni müüjana. Ta alustas oma esimest tegevust - SAT-i ettevalmistuskursust New Way Academy, kus ta oli 18. Ta lõpetas Granada Hillsi keskkooli ja õppis UCLA-s arvutitehnoloogia õppimiseks.

Kalanick kukkus 1998. aastal UCLA-st välja ja asutas nurga sarnase Napsteri otsingumootori Scour. Aastal 2000 esitas American Motion Picture Association, Ameerika Ühendriikide Recording Industry Association ja National Music Publishers Association kahtluse alla autoriõiguste rikkumise eest rohkem kui 250 miljonit dollarit. 2000. aasta septembris pankroti korral puderite

Kalanick oli püütud ettevõtliku veaga. Ta võttis Scoursi insenerid ja asutas uue failide jagamise firma Red Swoosh. Kuid Kalanick kukkus kokku tema asutaja Michael Toddiga. Samuti leidis Red Swoosh probleeme, kui ta ei suutnud kinni maksud oma töötajate palgakompensatsioonidest. Ettevõte ähvardas ka 9. septembri majanduse aktsiaturgude katastroofi. See kõik tundus punase Swooshi jaoks ettekujutusega. Kuid Kalanick ja firma, mis toimus 2007. aastal ja 2007. aastal, ostis Akamai Technologies Red Swooshilt 19 miljonit dollarit.

Kalanick väidab, et ta sai Uberi idee, kui ta Pariisis kabiinit ei leidnud. See pole tõde. Tegelikkuses lõi Garrett Camp Uberi idee, kui ta oli mitu San Francisco kabiinifirmade musta nimekirja. See oli vajadus, et saada leiutise ema. Kalanick kohtus laagris 2008. aasta lõpus. See oli esimene kord, kui ta kuulis Uberi ideed.

Uber käivitati 2010. aasta juunis San Franciscos. See oli suur klientidega tabamine, kuid investorid ei olnud täpselt Uberi uksed, et investeerida väsimatule käivitamisele. 2010. aasta suve lõpul tõstis Uber $ 1,25 miljonit seemnevooru First Round Capitalist, investori Chris Sacca ja Napsteri asutaja Shawn Fanningi.

Uber hakkas kiiresti laiendama teistesse U.S. linnadesse. Ettevõte käivitas New Yorgis 2011. aasta mais ja on nüüd üks Uberi suurimatest turgudest. 2011. aasta detsembris läks Uber rahvusvahelisel ajal Pariisis Prantsusmaal käivitatud ettevõttes. Uberi varajased investorid olid Jay-Z ja Jeff Bezos. Uber tõstis 2011. aastal 40 miljonit dollarit.

2012. aastal tutvustas Uber oma odavat Uber-X toodet kogu maailmas. Uber X pakub autosid 35% odavamalt kui originaal Uber Black teenus ja autojuhid valivad Uberi kliente autodelt nagu Prius, Jetta või Sonata.

2013. aastal oli Uberi hinnanguline väärtus 3,4 miljardit dollarit ja see oli kogu transpordisektori häirija. Üldine optimism oli Uberi võime kasvada ja kiiresti areneda linnades, mis asuvad tuhandeid miili kaugusel San Francisco peakontorist.

Aga 2013. aastal algatati kohtuasi. Mitmed linnad astusid kohtu alla, et sulgeda sõidu jagamise ettevõte. Uberi olemasolu ohustas taksojuhid. Sel ajal ütles Kalanick, et Uber kulutas aasta jooksul seaduslikele tasudele ligikaudu 1 miljonit dollarit, tal oli kolm advokaati personali ja umbes 50 erinevat advokaadibürood üle maailma, kes töötavad Uberi ettevõttes.

2014. aastaks hinnati Uberi väärtust 18 miljardi dollari võrra, kui rahastamise voorus tõusis rohkem kui 1 miljard dollarit. Sel aastal läks ettevõte üle teise rahastamisringi, mis tõstis Uberi väärtust 40 miljardi dollarini. Kalanick oli ametlikult miljardär. Uber oli enam kui 100 linnas. Kuid skandaalid ja kohtuprotsessid hakkasid ületama ettevõtte agressiivseid äritavasid ja sõitja ohutust. Illinois naine esitas kohtuasi, milles väitis, et Uberi draiver puudutas teda sobimatult. Pärast Uberi juhti New Delhis röövis India ühte tema reisijat; ettevõte oli keelatud tegutsema selles linnas.

2015. aastal sai Uber maailma kõige väärtuslikumaks käivitamiseks 51 miljardi USA dollari väärtuses. Analüütikud hakkasid mõtlema, kui ettevõte avalikkusele läheb, kuid Kalanick seisis selle tõuke vastu. Vahepeal tekkisid skandaalid selle üle, kuidas Uber pidas juhtide töövõtjaid, mitte töötajaid, võimaldades neil vältida ravikindlustuse pakkumist, makstud puhkust ja muid hüvesid.See lahing tuli 2016. aastasse ja Uber lahendas kaks California ja Massachusettsi juhtide poolt algatatud kohtuasjad, kes soovisid, et neid peetakse töötajatena.

Ja siis, 2017. aastal, tabas proverbial poop Kalaniki ja Uberi fännile. Kõigepealt avalikustas ta Donald Trumpi nõuanderühma meeskonda. Ta lahkus sellest komiteest mõni nädal hiljem. Siis näitas Kalanicki video, mis oli Uberi juhi äärmiselt laimav, kui ta oli autos reisija. Juht oli pettunud, kuidas ettevõte maksab oma juhtidele. Kalanick vabastas oma juhi, öeldes muuhulgas:

"Mõned inimesed ei taha oma jama eest vastutust võtta."

Sel ajal tundus Kalanicki väljapaiskumine kõige madalam punkt, mida ta ja Uber võiks voolata. Ja siis endine Uberi insener, nimega Susan Fowler, avaldas põneva blogipostituse, milles ta süüdistas ettevõtet selge seksismiga. Ta esitas oma bossi aeg-ajalt ettepaneku. Ta võttis selle H. R. juurde ja ütles, et tema ülemus oli distsipliini jaoks liiga tähtis. #DeleteUber sai sotsiaalmeedias populaarsemaks teemaks. Uber palkas endist USA prokuröri Eric Holderit, et uurida seksuaalse ahistamise väiteid.

Siiski jäi Kalanick oma raskesse laadimisseisundisse ja jäi samasse atmosfääri.

Juuni alguses jättis Emil Michael Uberi. Michael oli Kalanicki parem käsi mees. Kuid ta sattus oma skandaalile. Aastal 2014 külastasid Michael, Kalanick ja teised töötajad Lõuna-Koreas saatjate baari. Michaelit süüdistati ka Udeli naise meditsiiniliste andmete vaatamisel, keda Uberi juht oli vägistanud. Naine kaebas Uberile teist korda pärast seda, kui ta leidis, et Michael ja mitmed teised juhid olid vaadanud tema meditsiinilisi andmeid

Samal ajal andis Holder, keda Uber oli neile tööle võtnud palgatud, avaldanud ettevõtte juhtimiskultuuri kohta aru, mis oli hirmutav. Hoolda kulutas kuu kultuuri uurimist ja andis lõpuks välja 13-leheküljeline dokument koos 47 soovitusega, mis peaaegu kinnitasid seda, mida Uberi kultuuris juba kahtlustatakse. Holder leidis muu hulgas, et ettevõtte väärtused olid sügavalt vigased. Hölderi raporti kohaselt on mootorrattad nagu alati Hustlini, meritokraatia, toe-sammastumine ja põhimõtteline vastasseis "õigustama halba käitumist". Holder ütles ka, et Uberi inimressursside osakond oli ebakorrektne ja puudus kõrgema juhtkonna toetus, mistõttu nad ei suutnud tõeliselt toetada neid töötajaid, kes neile tulid. Aruandes kutsuti ka Uberi ebavõrdset kasu, frat kultuurit, seksismi, kiusamist ja juhtide kontrollimatut jõudu.

Igaühele oli selge, et Uberis tuleb muuta suuri asju. Küsimus oli selles, kas Kalanick, kes varem eetika ja varasemate firmade seaduste rikkumise kohta oli varem ebaõnnestunud, juhtis kampaaniat, et muuta Uber paremaks töökohaks kõigile - meestele, naistele, vanematele, vähemustele, puuetega inimestele jne.? Lõppkokkuvõttes ei otsusta juhatus, Kalanick ei olnud tegevjuht, mida Uber vajaks kohe.

Selle nädala alguses kohtus Kalanick Uberi juhatuse liikmetega, kes investorite surve all palusid Kalanickil esitada oma tagasiastumisavalduse.

Praegu on Uberil tegevjuhi, finantsdirektori, inseneride juhataja ja üldnõunikuta. Travis Kalanick jääb oma kohale Uberi juhatuses.

Uber on maailma kõige väärtuslikum eraettevõtete tehniline ettevõte.