Warren Buffettil on huvitav teooria autostest

Video: Warren Buffettil on huvitav teooria autostest

Video: Warren Buffettil on huvitav teooria autostest
Video: Millionaire 🤑| Warren buffet #shorts #youtubeshorts 2024, Aprill
Warren Buffettil on huvitav teooria autostest
Warren Buffettil on huvitav teooria autostest
Anonim

Warren Buffett arvab, et autotööstus võib ohustada kindlustusseltside turuletulekut. Ta usub, et autonoomsed sõidukid vähenevad kindlustuskuludest ja ähvardavad selliseid ettevõtteid nagu Geico, kuna need on ohutumad kui tavalised autod. Õnnetusjuhtumi väiksem tõenäosus tähendab, et autokindlustus on vähem vajalik.

Sellist häiret ei toimu üleöö. Turg on aeglaselt kaasas autosõitvate autode hoolimata sellest, et nende taga on tohutult suur kapital. Ta ei oota, et neid järgmise kümne aasta jooksul näeks, vaid tunnistab selliste arenemisettevõtete nagu Tesla arendamiseks kulutatud miljardeid.

Tesla on vaikselt katsetanud ainulaadset autokindlustuse mudelit, mille müük on Aasias. Selle asemel, et kindlustada eraldi kauba, on Tesla pakkunud autode lõpliku hinnaga kindlustusmakset täiendava ohutuse arvestamiseks. See samm tuleneb asjaolust, et Tesla lõhkumise määr on alates 2015. aastast automaatselt paigaldatud 40% võrra vähenenud. Kui autosõidukid vähendavad kokkupõrkeid, muutuvad riskipreemiad madalamaks. Isiklik auto kindlustustööstus võib väheneda 40% võrra, muutes uue mudeli vajalikuks.

Kevork Djansezian / Getty Images
Kevork Djansezian / Getty Images

Google ja Ford arendavad ka ise sõitvaid autosid, kus Ford plaanib 2021. aastal täielikult autonoomsetest autodest välja töötada. Täielikult autonoomse autoga peab tootja vastutama. 2015. aastal teatas Volvo, et ta võtab täieliku vastutuse, kui nende iseseisva auto satub krahhi. Sõidukijuhile ei ole koorma enam juhtida, vaid tootjatel on vaja sõidukeid ohutult töötada ja neid juhendada.

Siiski võtab see arvesse üksnes autonoomsed autod. Tesla Autopiloot suudab toime tulla vaid teatud ülesannetega, nagu autojuhtimisega sõitmine. Hiljutine õnnetus, kus Tesla mudel S ei suutnud murduda, kui veok võttis selle ees vasakpoolne pööre, põhjustas kuue kuu pikkuse uurimise, mis näitas, et süsteem ei olnud süüdi. Uurimise käigus jõuti järeldusele, et juhil oli piisavalt aega murda ja et autopiloot ei oleks pidanud autode ees liiklussügavuse avastamiseks ootama.

Soovitan: